焊接機器人現(xiàn)階段已廣泛運用在機械制造業(yè)，汽車底盤、坐椅框架、滑軌、消音器及其變矩器等焊接，特別是在在汽車底盤焊接生產制造中獲得了普遍的運用。豐田公司已決策將點焊做為規(guī)范來武器裝備其日本中國和國內的全部點焊機器人。用這類技術性可以提升焊接質量，因此乃至嘗試它來替代一些氬弧焊工作。在較短距離內的健身時間也大大減少。該企業(yè)近期發(fā)布一種極度低的點焊機器人，用它來焊接車體下邊零件。這類偏矮的點焊機器人還能夠與較高的機器人拼裝在一起，一同對車體上方開展生產加工，進而減少了全部焊接生產流水線長短。中國生產制造的捷達、帕薩特、別克汽車、賽歐、波羅等汽車后橋、副車架、拐臂、懸掛系統(tǒng)、減震器等小汽車汽車底盤零件大多數(shù)是以MIG焊接加工工藝為主導的承受力安全性零件，關鍵預制構件選用沖壓加工焊接，板厚均值為1.5～4mm，焊接關鍵以鋼筋搭接、角接連接頭方式為主導，焊接質量規(guī)定十分高，其質量的優(yōu)劣可以直接危害到小汽車的安全系數(shù)。運用機器人焊接后，進一步提高了焊接件的外形和本質質量，并確保了質量的穩(wěn)定度和減少勞動效率，改進了工作自然環(huán)境。